不能判定三元催化廢。建議把節氣門，噴油嘴，清洗下，在服務站去買個氧傳感器，在反饋給電腦，進行修正即可。

三元催化器堵塞堵塞故障表現：

1、第一階段為輕微堵塞階段。此階段化學絡合物吸附在催化劑表面上。只表現為尾氣凈化功能降低。尾氣排放超標。

2、第二階段為中度堵塞階段：化學絡合物已在催化劑表面累積到一定程度，此階段排氣背壓升高。油耗增加、動力下降

3、第三階段為嚴重堵塞階段。由于堵塞嚴重，三元催化器工作溫度升高。在三元催化器前端形成高溫燒結堵塞。

4、高溫燒結堵塞：一種為金屬燒結堵塞。一種為積碳燒結結焦堵塞。它是由燃油中是否使用含鉛、含錳抗爆劑而決定，此階段表現為動力嚴重下降，經常熄火，嚴重時排氣管燒紅，甚至造成車輛自燃。

擴展資料：

三元催化器注意事項：

1、 若三元存在機械損傷，熱燒結，里程超過20萬公里，鉛中毒的情況，清洗效用不大。

2、 如發動機在進行清洗時中途熄火，即刻斷開發動機與設備連接軟管，并關閉流量閥。重新啟動發動機，怠速平穩后方能重新連接調整。

3、 檢查混合氣濃度是否合適，保證液體能以霧狀吸入進氣道。

4、 清洗三元應在清洗節門氣，噴油嘴和燃燒室之后進行。

5、 清洗過程中，怠速不宜太高，以免三元催化器過熱。

6、 切勿將清洗液體流滴在車輛漆面上。勿長期急速運轉（開環控制狀態）。

參考資料來源：百度百科-三元催化器

參考資料來源：百度百科-氧傳感器

參考資料來源：百度百科-福特福克斯

參考資料來源：福特官方網站-經典福克斯

一般來說，后氧傳感器的用途就是來監測三元催化器的工作狀態的。因為三元催化反應需要消耗一部分氧氣，所以理論上來說前氧的值要大于后氧。但是這個故障不影響車輛的使用，只是對“穹頂”有影響！

標簽：福克斯三元催化判定