這里說的是工業運輸的皮帶，可以運煤、可以運送礦石的那種。如果是這種皮帶開膠的話那可真夠嗆的，所以一定要在皮帶粘接之初就選擇性能穩定的粘接材料，以免二次粘接。

　　皮帶常規粘接有兩種，一種是熱硫化粘接也就是我們通常所說的用硫化機進行升溫加壓的那種。還有一種是直接通過冷硫化粘接劑進行粘接的那種。

　　皮帶熱硫化粘接開膠分析

　　如果熱硫化粘接出現開膠，比較麻煩。因為涉及的因素很多，最常見的就是芯膠、面膠、膠漿粘接強度不夠，說白了就是質量不是很好，最容易誘發皮帶表面裂紋、起層、開膠，所以選擇材料很關鍵。

　　那如何補救呢？如果不是很嚴重的話，可以將起層部位進行打磨涂刷冷硫化粘接劑SK313進行粘接，粘接完成之后，在起層邊緣粘接RIT修補條。如果皮帶已經出現嚴重的滑層，就不建議采用這種方法了，那就直接將將該部位剁掉重新硫化粘接。（此方法僅限分層尼龍帆布輸送帶，如果是鋼絲輸送帶和PVC/PVG整芯阻燃輸送帶那就不用考慮以上的修補了，重做熱硫化粘接吧。）

　　皮帶冷硫化粘接開膠分析

　　再來聊一聊冷硫化粘接，所謂冷硫化粘接是通過冷硫化粘接劑來進行的常溫粘接。影響皮帶冷硫化粘接開膠的因素主要就是冷硫化粘接劑，因此選擇質量穩定的冷硫化粘接劑就很關鍵了。其實市面上質量穩定的粘接劑很多，所以不用為此苦惱，如果要推薦的話冷硫化粘接劑SK313就是個不錯的選擇。

　　皮帶冷硫化粘接開膠，我們同樣需要看一下，皮帶與皮帶粘接部位是否有輕滑分層的現象，一旦出現該現象，就建議重新做冷硫化粘接。重新做的話，我們建議選擇質量穩定的冷硫化粘接劑了。

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