隨著全球城市化、工業化程度的不斷深入，汽車、軌道交通、航空和船艇等交通運輸產業取得了長足的發展。與此同時，能源短缺和環境污染的問題也日趨嚴重，人們的節能環保意識日益加強，世界各國致力于推動低能耗低排放交通工具的發展，輕量化已成為未來交通運輸裝備制造業發展的必然趨勢。
在輕量化產業發展新形勢下，各大汽車、軌道交通、航空和船艇等交通運輸裝備生產廠商紛紛開始思考如何“瘦身減重”，如何推動高強鋼、輕合金、碳纖維復合材料及工程塑料等新型輕質材料的大規模應用，解決材料應用過程存在的成型、連接技術及加工工藝問題，有效降低新材料應用的成本，以盡快在市場競爭中占據主導，成為未來輕量化技術發展的焦點問題。

復合材料主要用于制造航空器的外飾和內飾部件，包括座椅、肋板、內部裝飾、舷窗、引擎罩蓋、機翼、機身和導流罩等，目前在航空航天領域運用最多的復合材料為碳纖維復合材料。
碳纖維復合材料以其獨特、卓越的理化性能，廣泛應用在火箭、導彈和高速飛行器等航空航天領域。例如采用碳纖維與塑料制成的復合材料制造的飛機、衛星、火箭等宇宙飛行器，不但推力大、噪音小，而且由于其質量較輕，所以動力消耗少，可節約大量燃料。
利用碳纖維的耐高溫、輕而硬等力學特點，廣泛應用于航天、航空、飛機、飛船的結構材料。如飛機的一次構造材料：主翼、尾翼、機體；二次構造材料：副翼、方向舵、升降舵、內裝材料、地板材、桁梁、剎車片等及直升飛機的葉片；火箭的排氣錐體、發動機蓋等；人造衛星結構體、太陽能電池板和天線、運載火箭和導彈殼體等。目前小型商務機和直升飛機的碳纖維復合材料用量已占55%左右，軍用飛機25%左右，大型客機占20%左右。

標簽：復合材料座椅面的